近十余年來(lái)，隨著樁基聲測(cè)管和大值徑樁的出現(xiàn)，人們對(duì)基樁如何計(jì)算承受水平外力和彎矩的作用日金重視起來(lái)，我國(guó)在這方面進(jìn)行了許多研究，特別是在史無(wú)前例的無(wú)產(chǎn)階級(jí)文化大革命中，我國(guó)鐵路部門(mén)和公路部門(mén)做了許多工作，取得了很大的成績(jī)。計(jì)算方法差別很大，前者計(jì)算簡(jiǎn)單，后者計(jì)算較煩，而且兩種計(jì)算結(jié)果相差很遠(yuǎn)。

分析其原因，主要是由于這種高低樁承臺(tái)劃分的不合理所引起的?！?9年橋規(guī)》中這種不合理的規(guī)定是基于這樣假定之上的。即當(dāng)承臺(tái)座版底面埋于地面以下或局部沖刷線以下深度≥hk時(shí)，作用于座版上的水平外力H全部由座版?zhèn)让嫱恋谋粍?dòng)土壓力來(lái)抵抗，而樁基聲測(cè)管一點(diǎn)也不考慮承受水邳外力;反之，則水平外力全部由樁基聲測(cè)管承受，而座版?zhèn)让嫱敛焕蠎]抵抗水不外力。

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